الجهاز الفرقي
جهاز النقل النهائي
أهميته :
- تخفيض السرعة
- تخفيض الأحمال والأجهادات الواقعة على أنصاف المحاور
- توفير خلوص عالي
ويتم النقل عن طريق جنزير وعجلات مسننة كما هو الحال في بعض الجرارات
صيانة الجهاز :
1 - كل 120 ساعة تشغيل تحقق من منسوب مستوى الزيت في جهاز النقل النهائي
2 - كل 480 ساعة ضع الزيت وأغسل وأعد ملأ صندوق الجهاز النهائي
3 - يشحم بالمشاحم محاور العجل الخلفي
4 - التحريق على الصواميل والمسامير التي تربط صندوق جهاز النقل النهائي
أجهزة التوجيه والقيادة
التركيب :
أجهزة القيادة :
أهميته : هو ذلك الجهاز الذي يستطيع من خلالة السائق توجيه الجرار وقيادته
صيانة أجهزة التوجية :
1 - ينبغي تشحيم الوصلات الكروية والمسمارين الرئيسيين لمحوري دوران العجلتين الأماميتين تشحيما جيدا كل خمس ساعات من ساعات العمل
2 - يملأ جهاز التوجيه بكمية من الشحم أو الزيت وينبغي تزويدة في فترات منتظمة
3 - التأكد من وسائل التثبيت المقلوظ والمسامير .
4 - هذا الجزء مخمر تخمير حراري يجب عدم استعمالها إلا على البارد والتخلص من أي تلفيات.
5 - عدم لحام الأجزاء المكسورة لتوفير الأمان وإنما تستبدل بأجزاء أخرى.
6 - عجلة القيادة لها حركة دورانية حرة بمرور الوقت تزداد هذه الحركة الحرة وأقصى قيمة للحركة هي 30ٌ الجرارات وهى تقريبا عرض يد واحدة .
7 - بمرور الوقت تتآكل أسنان القطاع المسنن الوسطي السرعة أكبر من سرعة تآكل الأسنان الطرفية .
8 - يجرى التخلص من اللعب بين الترس الدودي وبين القطاع المسنن بلف القطاع إلى موضع تكون الأسنان به غير متآكل بحيث يكون القطاع كبيرا يسمح بذلك .
9 - لا ينبغي تجديد بطانة صامولة التوجيه إلا في الورش المتخصصة .
صيانة الإطارات والكاوتش
صيانة الكاتينة
صيانة اليايات والمحاور
صيانة عامة
يتبع .....
مواقع النشر (المفضلة)